Guerre et prix

La guerre iranienne montre clairement que celles et ceux qui attaquent les compagnies productrices d’hydrocarbures pour les forcer à arrêter de produire se trompent de stratégie. La hausse provoquée par une simple fermeture du détroit d’Hormuz[1] oblige les gouvernements à dépenser des sommes importantes pour aider les « grands rouleurs » et autres consommateurs contraints[2] . Il faut commencer par réduire la demande : transport, logement, industrie[3]. C’est beaucoup plus long et difficile. Ce n’est pas uniquement une question de dépenses publiques, mais ce levier doit être bien mis en œuvre et stable dans la durée.

On voit bien aujourd’hui qu’il ne suffit pas de produire de l’électricité si le patrimoine consommateur n’est pas là (voir https://matiereelectriciteenergiehome.wordpress.com/wp-admin/post.php?post=4723&action=edit ).

On peut avoir rapidement des voitures électriques pas trop chères[4] à condition d’accepter qu’elles soient chinoises. Si on les veut européennes, il faudra attendre[5].

Voir aussi :


[1] 20% des produits pétroliers consommés dans le monde

[2] Boulangers, hôpitaux

[3] Si les compagnies d’hydrocarbures investissent plus que la demande, elles auront des résultats négatifs.

[4] Le marché de l’occasion n’est pas le meilleur endroit compte-tenu de l’évolution rapide de la technologie.

[5] Ou accepter que les chinois viennent fabriquer leurs modèles en Europe

Remise en état des sites

Ce sujet a été de nombreuses fois abordé sur ce blog, par exemple https://matiereelectriciteenergie.home.blog/2017/03/09/abandon/ ou encore https://matiereelectriciteenergie.home.blog/2022/04/06/profit-et-impot/ (liste non exhaustive).

Voici que l’obligation de RES vient d’apparaître en France dans le cadre de la loi climat et résilience. Dans les communes concernées[1], les zones soumises au recul du trait de côte sont cartographiées, en particulier pour les horizons 30 ans et 100 ans. Il reste possible d’obtenir un permis de construire dans une zone soumise au recul du trait de côte entre 30 et 100 ans à condition de consigner le montant de la remise en état (démolition du bâti et remise en état) auprès de la Caisse des dépôts et consignations.

L’arrêté du 15 avril 2026 prévoit que « Le coût de la démolition est calculé selon la formule SDP × (PM × (1+ SAD + MC + LOC)) » tandis que « le coût de la remise en état est calculé selon la formule SES × (PM × (1 + NGT + INF + LOC)). »

Je renvoie la lectrice intéressée au décret[2] et à l’arrêté[3]. Elle pourra embrasser la profondeur de la pensée administrative. A titre indicatif, pour une maison individuelle de 450 m2 en bois, sans cave en Corse, elle devra consigner un total de 49,5 k€[4]. Elle comprendra qu’il faut agir vite car les sommes ne sont pas indexées[5].

On ne sait pas encore quel sera le devenir de cette consignation quand la construction sera emportée par la mer.

Article écrit sans recours à une IA


[1] https://www.legifrance.gouv.fr/download/pdf?id=voNPngA8oXsjQbfuF0IU0yfC2n2JIx8Uaz9MK_h2w_c=

[2] https://www.legifrance.gouv.fr/download/pdf?id=py9pu_kwOSDG5-zhHBIFxnmCI3QSXKSmlpm1SsbgHmk=

[3] https://www.legifrance.gouv.fr/download/pdf?id=py9pu_kwOSDG5-zhHBIFxjIKj9jHfFIb5CypBFTWy5w=

[4] 22,5 pour la démolition et 27 pour la remise en état.

[5] Il y aurait pourtant là matière à une autre très belle formule à six paramètres.

Accidentologie maritime

Il y a vingt ans, une des principales causes des accidents sur les cargos était l’absence d’une langue commune dans laquelle le capitaine et l’équipage pouvaient communiquer.

En 2025, les accidents (nettement plus nombreux) viennent de la taille beaucoup trop réduite de l’équipage.

Quand on n’a que deux personnes à bord, c’est plus facile de communiquer, mais plus compliqué de faire le nécessaire.

Ruissellement du Nobel

Au bout de combien de transmissions un prix Nobel perd-il sa valeur ?

Dimitri Muratov avait vendu sa médaille en 2021 pour plus de 100 millions de dollars[1]. Le produit a été intégralement reversé à l’UNICEF pour des programmes d’aide aux enfants ukrainiens déplacés par la guerre.

Maria Corina Machado a donné sa médaille à Donald Trump, qui n’aurait pas inclus l’UNICEF dans les 66 organisations internationales dont il a souhaité que les Etats-Unis se retirent.


[1] 103,5 M$

Oural

Si vous cherchez du brut Oural, vous trouverez 12 tankers au large de Mascate. Les acheteurs indiens ont arrêté leurs achats depuis les menaces de sanctions de Trump.

Sinon, ne comptez pas sur ceux pleins d’Oural qui flottent au large de la Chine, ils attendent juste une place au quai de déchargement.

Péage urbain

Il y a un an le 5 janvier 2025, un péage a été introduit à New York : 9 $ pour entrer dans le sud de Manhattan aux heures de pointe. Une analyse complète est publiée dans le New York Times.

Sans grande surprise, moins de bruit, moins de voitures, trafic plus fluide. Deux effets moins attendus : la taxe a rapporté plusieurs centaines de millions de dollars qui financent les transports publics et la fréquentation des commerces de proximité est montée significativement.

Trump veut arrêter le programme. Un juge fédéral donnera la réponse.

Concurrence déloyale

La Chine offre, d’après le Financial Times de l’électricité à prix réduit à ses producteurs nationaux de puces[1] pour les aider dans leur concurrence avec les États-Unis. Comme ils ne peuvent plus utiliser les puces IA de Nvidia, pour soutenir le fabricant chinois, chinois mais plus cher, ils reçoivent des subventions allant jusqu’à 50% du coût de leur électricité.

Utiliser la commande nationale pour soutenir des producteurs nationaux, autoriser les électro-intensifs à accéder à de l’électricité à prix réduit, l’Union Européenne doit s’étrangler de rage.


[1] ByteDance, Alibaba, Tencent

Dilemme électrique

A partir du 1er novembre 2025, les heures creuses pour l’électricité[1] seront réparties en deux. Toujours la nuit, mais aussi une période de 3 heures maximum entre 11 h et 17 h, au choix du commercialisateur. C’est tout-à-fait normal, puisque la part d’électricité photovoltaïque augmente.

Dans le même temps, François Levesque nous rappelle que pour tirer le meilleur parti de son lave-linge tout en sauvant la planète, il faut utiliser le programme long[2]. Le programme long dure généralement plus de 3 heures.

Le consommateur est alors forcé de choisir : programme long qui débordera sur les heures pleines, ou rester dans la plage horaire des heures creuses avec le programme court.

On peut imaginer que même une famille nombreuse peut ne faire qu’une lessive par jour, mais elle aura le plus souvent besoin de deux vaisselles par jour.


[1] 8 heures au total

[2] Son raisonnement s’applique aussi au lave-vaisselle

Halloween sur la mer

Il n’y a pas que les russes qui utilisent des bateaux fantômes. D’après Reuters, le cartel mexicain de Jalisco importe du diesel des Etats-Unis par des tankers fantômes. Ils déchargent dans le port de plaisance d’Ensenada, au milieu des super yachts et des porte-conteneurs. Reuters a identifié une compagnie étasunienne impliquée dans ce trafic. Elle importe du diesel du Canada en disant qu’il s’agit de lubrifiants, puis affrète le tanker[1] pour exporter le produit, qui redevient du diesel une fois passée la frontière mexicaine. Reuters ne dit pas si le produit est payé en liquide.


[1] Sur la vidéo de Reuters, le tanker est le Torm  Agnes, propriété de la compagnie danoise Torm